考虑轨道静态变位的简支梁竖向刚度限值研究

• 作者: 吴琪 吴阅 李奇
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 车桥耦合振动 不均匀沉降 静态变形 行车安全性与舒适性 刚度限值
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 分类号: U24
• 字数: 4444字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:高速铁路桥梁在徐变、温度、桥墩沉降等作用下会发生多种静态变位,进而影响轨道平顺性与列车走行舒适性和安全性.本文将桥梁静态变位与列车活载下的动态变形统筹考虑以获取简支梁竖向刚度限值,使得列车在一定轨道静态变位的简支梁上具有优良的走行性.研究结论:(1)小于活载挠度的初始桥梁上拱对列车走行性有利,而初始下挠、桥墩不均匀沉降、轨面随机不平顺及过大的初始上拱均为不利因素;(2)规范在桥梁刚度的限值上留有一定富余度,跨度越短、车速越高则对桥梁静态变位的要求越严格;(3)设计时可在预测桥梁静态变位的基础上合理选择桥梁刚度,养护时则可根据当前桥梁的实际刚度和静态变位组合采取整治措施;(4)本研究成果可为铁路桥梁刚度设计、运营维护及规范修订提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李奇		66	411	11.0	18.0
2	吴阅		1	0	0.0	0.0
3	吴琪		1	0	0.0	0.0