混有智能网联车队的交通流基本图模型分析

• 作者: 常鑫 李海舰 杨艳芳 秦伶巧 荣建
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 混合交通流 智能网联车队 基本图 参数敏感性
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 782-788
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 5715字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2020.04.024

摘要

为了探究高速公路混有智能网联车队交通流特性,构建了混合交通流中不同类型车辆随机分布特性的数学解析表达;考虑期望车头间距随速度动态变化的交通流特性,建立了混合交通流中不同类型车辆的跟驰模型.基于此,推导了混有智能网联车队的交通流基本图模型,并对模型参数渗透率p和最大车队规模的敏感性进行了分析.仿真结果表明,随着p值的增加,道路交通流通行能力随之提升,当p＜0.3时,渗透率增加对于混合交通流通行能力提升效果并不显著;而当p＞0.5时,混合交通流通行能力随着渗透率增加提升效果显著.另外,随着智能网联车辆的渗透率p增加,车队规模的限制对交通流通行能力的影响越来越明显,当p＜0.5时,车队规模宜保持在4～6之间,而p接近1时,车队规模增大对通行能力的提升效果更加显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	荣建	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	265	3742	35.0	48.0
2	常鑫	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	10	8	1.0	2.0
3	李海舰	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	12	12	2.0	3.0