基于延迟脱体涡算法高速列车通过隧道时的绕流特性

• 作者: 刘志明 刘秋泽 周君峰 杨广雪 董磊
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道 气动特性 绕流特性 延迟脱体涡算法
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 76-85
• 页数: 10页
• 分类号: U270.11
• 字数: 4751字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.03.09

摘要

基于延迟脱体涡算法和滑移网格技术,建立CRH380A型列车的含有转向架的三维可压缩瞬态仿真模型,模拟研究高速列车气动力、速度场和表面压力这3大绕流特性的变化规律.结果 表明:延迟脱体涡算法能较好地捕捉列车通过隧道时的气动特性;当列车头部刚驶入隧道时,气动阻力迅速升高并在车头完全进入隧道时达到最大值,列车下方2侧的速度纵向分量会急剧增加,位于靠近设备舱位置的速度纵向分量会显著降低;当尾车刚驶入隧道时,隧道内壁与列车侧面之间的流场会出现回流区;当尾车全部刚驶入隧道时,气动升力和侧向力骤然增加;当列车全部驶入隧道后,气动力的波动幅值均明显升高;列车通过隧道过程中,列车侧面压力整体上呈现先增后减、最后维持周期性波动的趋势,处于尾流区的车尾部位具有更强烈的波动特征;列车裙板和车底的表面压力整体上均呈先减后增、最后维持在较高幅值波动的趋势,对列车相关结构的疲劳强度产生不利影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志明	北京交通大学机械与电子控制工程学院	78	711	14.0	25.0
2	杨广雪	北京交通大学机械与电子控制工程学院	27	181	7.0	13.0
3	董磊	中车长春轨道客车股份有限公司转向架开发部	9	8	2.0	2.0
4	刘秋泽	中车长春轨道客车股份有限公司转向架开发部	1	0	0.0	0.0
5	周君峰	中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	1	0	0.0	0.0