基于碰撞试验的行人头部损伤与入侵空间关系研究

• 作者: 方锐 王龙亮 陈超 韩鹏鹏
• 来源期刊: 汽车零部件
• 学科: 交通运输
• 关键词: 头部损伤 HIC值 入侵空间 边界关系 加速度波形 初始峰值
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 研究与开发
• 页码范围: 9-14
• 页数: 6页
• 分类号: U467|U461.91
• 字数: 3730字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19466/j.cnki.1674-1986.2020.03.003

摘要

交通事故中,车辆对行人头部的碰撞极易导致致命伤害.碰撞时行人头部损伤受入侵空间的影响.为研究头部入侵空间与损伤值-HIC值之间的对应关系,基于实车碰撞试验,整理了不同级别车型GB/T 24550-2009与CNCAP工况下行人头部试验HIC值与入侵大小,分析了两种工况下儿童、成人头部不同入侵空间对应的HIC值分布,并统计得到儿童头部入侵空间与其HIC值上、下限边界之间分别呈严格的指数关系,相关系数的平方均在0.95以上;成人头部入侵空间与其HIC值上、下限之间分别呈严格的对数关系,相关系数的平方均在0.90以上.讨论了同一入侵空间下不同HIC值及同一HIC值下不同入侵空间对应的加速度波形特点,“前三角形”加速度波形入侵空间利用率最佳,“方波形”次之,“后三角形”加速度波形空间利用率最差,合理提高头部碰撞加速度的初始峰值有利于降低HIC值、提高入侵空间利用率.研究结果可为新车型行人头部碰撞安全性能开发、前期空间布置提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈超		12	12	2.0	2.0
2	方锐		14	115	6.0	10.0
3	韩鹏鹏		2	0	0.0	0.0
4	王龙亮		1	0	0.0	0.0