新型供电方式有轨电车能量管理策略

• 作者: 尚伟林 朱亚男 李奇 李明 苏波 陈维荣 黄文强
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有轨电车 新型供电方式 混合动力 能量管理策略
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 820-827
• 页数: 8页
• 分类号: U469.72|TM912
• 字数: 4499字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20180231

摘要

为了提高混合动力有轨电车制动过程中制动能量的回收效率,提出一种考虑储能系统始末状态的能量管理策略.在有轨电车从启动到制动的运行过程中,基于极小值原理对混合动力系统进行功率分配,以实现对超级电容荷电状态(state of charge,SOC)安全范围的有效控制,并保证在制动时刻超级电容具有足够的SOC余量来吸收制动功率;同时,将有轨电车启动、运行过程中的牵引控制策略与制动过程的能量回收策略相结合,采用绝缘栅门极晶体管(insulated gate bipolar translator,IGBT)斩波器与制动电阻相结合使用的方式,抑制母线电压的抬升;最后基于实际的有轨电车运行工况,在MATLAB/Simulink平台下进行了仿真测试.结果显示,在有轨电车制动时刻,超级电容SOC均能够按照预期下降到0.4左右,且在制动全过程中,有轨电车母线电压始终处于875 V以下,满足母线电压的控制要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈维荣	西南交通大学电气工程学院	246	3368	29.0	47.0
2	李奇	西南交通大学电气工程学院	96	827	16.0	25.0
3	李明		21	47	4.0	6.0
4	朱亚男	西南交通大学电气工程学院	4	0	0.0	0.0
5	黄文强	西南交通大学电气工程学院	6	0	0.0	0.0
6	尚伟林	西南交通大学电气工程学院	4	1	1.0	1.0
7	苏波	西南交通大学电气工程学院	3	0	0.0	0.0