基于系统最优的路段拥堵收费研究

• 作者: 徐晖 李涵 隆冰
• 来源期刊: 交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 拥堵收费 系统最优 双重投影算法 收费额度 收费范围
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 105-109
• 页数: 5页
• 分类号: U491.2+65
• 字数: 4637字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1671-7570.2020.03.024

摘要

拥堵收费是交通需求管理的有效措施之一,通过对拥堵路段收费引导和调节交通流量在路网中均衡分配,以缓解交通拥堵.本文以Sioux Falls网络为研究对象,基于系统最优模型,将收费额度转化为时间成本计入路段阻抗中,以系统出行总成本最小为目标函数建立路段拥堵收费下的均衡模型,数值计算结果表明,在无法将交通量转移出境的拥堵区内实施小额收费可以减小出行总成本,随着收费范围的扩大和收费额度的增加,出行总成本将快速升高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	隆冰		10	29	4.0	5.0
2	李涵		16	6	2.0	2.0
3	徐晖		1	0	0.0	0.0