考虑不同轮轨耦合作用的高速列车动力学响应分析

• 作者: 丁旺才 岳鹏 李国芳 王红兵 马森
• 来源期刊: 兰州交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮轨耦合 弹性变形 动力学性能 刚柔耦合动力学
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 机械与能源动力工程
• 页码范围: 97-105
• 页数: 9页
• 分类号: U270.11
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4373.2020.04.015

摘要

基于多体系统动力学理论,利用多体动力学软件建立了某型高速车辆系统动力学模型,对比分析了不同轮轨耦合作用下车辆系统的振动响应,计算得到了两种轮对的非线性临界速度,并合理选取了六种典型线路工况,研究了不同轮轨耦合作用对车辆系统动力学性能的影响.结果表明:轮对弹性变形使车辆系统的非线性临界速度降低,并降低了车辆系统与无质量轨、移动质量轨耦合下的脱轨系数、轮轨横向力和轮轴横向力等动力学指标,但与柔性轨道耦合时,上述动力学指标却升高;当车辆系统与无质量轨耦合时,轮对弹性变形使车体Sperling平稳性指数在横向上最大增幅为5.3％,而在垂向上最大增幅仅为0.7％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁旺才		76	555	14.0	21.0
2	王红兵		8	5	1.0	2.0
3	李国芳		32	106	5.0	8.0
4	岳鹏		6	31	4.0	5.0
5	马森		1	0	0.0	0.0