高铁牵引供电系统综合补偿容量优化研究

• 作者: 魏光
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 时速250km/h高铁 Vx接线 潮流控制 电能质量补偿
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术与智慧交通
• 页码范围: 3021-3027
• 页数: 7页
• 分类号: TM922.4|U223.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20200109

摘要

大功率跨线动车组在时速250 km/h高铁上运行通过电分相时,引起牵引变压器过负荷严重,且易导致保护误动作.为此,提出一种基于潮流控制器的解决方案,分析电流分配机理,推导补偿控制策略.通过对潮流的均衡控制,使得动车组在两供电臂的负荷得到优化分配,均匀配置在牵引变压器的两绕组上,降低了其容量需求.同时,对于改善电能质量起到明显作用.此方案适合于改造既有或新建牵引变电所,仿真验证了其可行性与优越性.其满足优化潮流控制,改善了工程的技术经济性.