大直径盾构隧道下穿城市既有道路沉降分析及预测

• 作者: 岳迎新 王义强 葛忻声
• 来源期刊: 建筑施工
• 学科: 工学
• 关键词: 盾构隧道 城市既有道路 整体下沉 Peck公式
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 2180-2184
• 页数: 5页
• 分类号: TU99
• 语种: 中文
• DOI: 10.14144/j.cnki.jzsg.2020.11.048

摘要

以太原西南环线晋西隧道下穿某城市道路为背景,对大直径盾构隧道下穿城市既有道路时的沉降进行分析与预测.依据实际施工方案建立FLAC3D仿真模型,分析既有城市道路的弹性模量与路基厚度对路面沉降的影响.结果表明:城市道路的存在能够更好地约束拱顶上方土体变形,使得路面各点沉降速率差较小,呈现出整体下沉的趋势,沉降曲线整体上移;路面弹性模量和路基厚度的增大均能使路面最大沉降变小,同时路面弹性模量的增大还可减小路面各点沉降差;当路面弹性模量为40 MPa时,最大沉降为-3.6 mm,各点沉降差为0.4 mm.结果证明在太原地区运用Peck公式预测路面沉降是准确可行的,公式中关键参数沉降槽宽度参数介于0.20～0.52之间,地层损失率介于0.10～0.24之间.