车辆荷载作用下黄土路基竖向土压力传递规律研究

• 作者: 杨强强 丁小军 王旭 张升进
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 竖向土压力 现场试验 Boussinesq法 分布角法 传递规律
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 40-47
• 页数: 8页
• 分类号: U416.03
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2021.02.006

摘要

为研究车辆荷载作用下黄土路基竖向土压力传递与扩散规律,基于某管道项目现场试验,测得不同深度路基中不同速度、不同载荷下的竖向土压力.研究表明:随着深度增加竖向附加土压力明显衰减,路基表面至埋深1.2 m范围内衰减速度最快,衰减率达到80％以上,1.2 m以下衰减趋于平缓;车辆载重引起路基表面至1.2 m埋深竖向土压力增长较为明显,1.2～2.4 m之间由于路基对竖向土压力的扩散和吸收作用,车辆载重对竖向土压力影响逐渐变小,2.4 m以下可忽略不计;随着路基埋深增加,竖向土压力出现滞后效应,路基表面至埋深1.2 m位置竖向土压力动态测试曲线为3个峰值,1.2 m以下变为两个峰值,其最大峰值由车辆后轴共同引起;速度在10～30 km/h范围内,速度对土压力的影响较小.在此基础上通过试验数据与规范中Boussinesq法、分布角解法理论计算对比,分析车辆在重载、超载工况下两种理论计算的适用性.结果表明:分布角法在车辆载重(520 kN),埋深0.6 m附近竖向土压力接近试验值,其他埋深计算较为保守,Boussinesq法计算值接近试验值或小于试验值,Boussinesq法计算具有一定的风险性,在超载、超速情况下将对理论计算结构设计的地下管道造成严重威胁.