风屏障在中国帽型突变风与列车风耦合作用下的气动响应

• 作者: 周美吉 杜礼明
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 风屏障 气动响应 突变风 列车风 耦合作用
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 机车车辆工程|Locomotive and Rolling Stock Engineering
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2021.03.001

摘要

建立了风屏障在突变风与列车风耦合作用下的三维仿真模型,分别研究了透风率为30％的风屏障在横风、突变风及车致脉动风耦合作用的气动响应,分析了其表面的气动压力分布特征及原因.结果表明,风屏障受到横风与车致脉动风耦合作用时,车致脉动风产生的压力对风屏障起主要作用,横风作用减小了风屏障所受头波的正压峰值,增大了其尾波的负压峰值.当风屏障在受到突变风(风速平均值13.8 m/s)与车致脉动风耦合作用时,风屏障所受的压力比横风(风速13.8 m/s)作用下大得多,情况复杂也得多,风屏障所受的头波正压峰值扩大了9.7倍,尾波负压峰值扩大了2.4倍,气动压力变化率增大了2.5倍,持续作用时间增大了2.4倍.