400 km/h高速铁路无砟轨道列车竖向设计荷载动力学研究

• 作者: 姚力 朱胜阳 韦强文 罗俊 王开云
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 关键词: 400km/h高速铁路 竖向设计荷载 车轮扁疤 钢轨焊缝 车辆-轨道耦合动力学
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 研究创新|Research Innovation
• 页码范围: 73-78
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2|U238
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2021.02.013

摘要

随着高速铁路设计速度的提高,轮轨相互作用加剧,对无砟轨道结构设计也提出了更高的要求.本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,针对400 km/h高速铁路开展了无砟轨道竖向设计荷载研究.以冲击速度与轮心轨迹两种方法描述扁疤,以短波不平顺描述焊缝,分别考察车轮扁疤和钢轨焊缝两种特殊工况,并结合其动力学计算结果,建议了竖向设计荷载动载系数取值.计算结果表明:(1)400 km/h高速铁路无砟轨道竖向设计荷载动载系数可取3.0;(2)在更高速度下,焊缝引起冲击作用力增大,且轮轨系统动态相互作用对焊缝不平顺幅值变化敏感,因此应严格控制钢轨焊缝不平顺幅值.研究成果可为400 km/h高速铁路无砟轨道设计提供理论指导.