既有铁路隧道荷载下下穿隧道不同断面位置动力响应分析

• 作者: 闫鑫 郑英豪 李冉 张朋天 张利清
• 来源期刊: 河北建筑工程学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交叉隧道 重载列车 数值模拟 动力响应
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 页码范围: 60-65
• 页数: 6页
• 分类号: U25
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-4185.2021.03.012

摘要

当新建隧道下穿既有铁路隧道时,重载列车荷载对下穿隧道的影响不能忽视.以某新建交叉隧道为研究背景,通过激振力函数得到重载列车激振荷载,运用有限差分软件建立三维模型进行数值模拟,选取开挖深度为33.5米、50米、66.5米的三个工况,研究上跨隧道重载列车荷载对于下穿隧道的动力响应.结果表明:随着监测断面与交汇位置距离的减小,各监测点的加速度不断增大,当监测断面位于上跨隧道中线正下方时,各监测点的加速度响应达到最大.同一工况下各监测点的加速度响应均满足:拱顶>拱腰>隧底的趋势.总之,下穿隧道的最不利位置发生在上跨隧道中线正下方断面的拱顶处,无论是开挖阶段还是后期运营阶段都应该给予重视.