考虑桩土相互作用的车-轨-桥系统地震响应分析

• 作者: 雷虎军 黄江泽
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 关键词: 车桥耦合振动 桩土相互作用 行车安全性 脱轨系数 轮重减载率
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 页码范围: 229-237
• 页数: 9页
• 分类号: U24|TB123
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20190694

摘要

弄清桩土相互作用对车桥系统地震响应的影响对于研究地震引起的高速铁路桥上列车行车安全问题十分必要.基于列车-轨道-桥梁耦合振动理论,采用Winkler地基梁模拟群桩基础并通过m法计算弹簧参数,建立了地震作用下的列车-轨道-桥梁-群桩耦合振动模型,并编制了仿真分析程序.以某(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构桥为例,分别建立了考虑桩土相互作用的群桩基础模型以及作为对比的刚性基础模型和弹性基础模型,通过输入3条典型地震波,计算对比了3种模型的耦合振动响应,研究了桩土相互作用的影响.结果表明:地震作用下桩土相互作用对桥梁、轨道和列车子系统动力响应的影响横向大于竖向,且对桥梁、轨道子系统动力响应的影响大于列车子系统;对于本文的计算条件,不考虑桩土相互作用会使桥梁、轨道和列车子系统的动力响应偏小,其中列车的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力平均值分别偏小5.8％、8.6％和9.0％;桩土相互作用对列车行车安全性指标的影响不会随车速的变化而变化.本文的研究成果可为震区高速铁路桥梁的抗震设计提供参考.