超大直径盾构隧道下穿铁路施工的离心机模型试验研究

• 作者: 杨林松 刘继国 舒恒 吴世栋 宋明 李金 王雪涛
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 关键词: 公路隧道 超大直径盾构 下穿城际铁路 离心机试验
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 试验与监测
• 页码范围: 170-177,184
• 页数: 9页
• 分类号: U451+.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2021.04.021

摘要

盾构隧道近接下穿运营高速铁路施工会引起地基下沉、轨道不均匀沉降等病害,严重影响线路的正常运行,甚至会对铁路造成破坏.为研究超大直径盾构隧道动态掘进过程对地表城际铁路沉降影响,文章以武汉两湖超大直径盾构隧道斜下穿城际铁路项目为依托,通过土工离心机模型试验模拟了超大直径盾构隧道近接下穿城际铁路施工中盾构接近-下穿-驶离铁路的整个动态过程.研究结果表明:(1)盾构掘进对铁路路基的影响主要集中在下穿点前后各25 m范围,距下穿点25 m之外盾构掘进对铁路路基的影响很小;(2)盾构掘进过程中,下穿铁路前由盾构掘进引起的铁路路基沉降约占掘进全过程引起铁路路基总沉降的36％,下穿后约占64％,下穿后铁路路基沉降速率迅速增加,且大于下穿前;(3)以盾构掘进下穿过铁路15 m处为分界点,在此之前在盾构掘进方向左侧的路基沉降大于右侧的路基沉降,在此之后则相反,最终盾构掘进方向右侧的铁路路基沉降大于左侧.