论京沪高速铁路客流及其组织方案

• 作者: 兰淑梅 汤奇志 赵映莲
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 客流特点 客流组织 开行方案
• 年，卷（期）: 2002,（3）
• 页码范围: 124-129
• 页数: 6页
• 分类号: U293.1:U292.914
• 字数: 5272字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2002.03.025

摘要

经对京沪沿线社会经济状况、客运市场规模、客流结构及特点调研后表明:京沪高速铁路建成时,吸引客流的范围将是长、中、短全方位的.2010年京沪铁路通道承担5 496.1万人次本线客流,这些客流有三种旅行方式:绝大多数选择高速列车,部分旅客对"夕发朝至"列车十分青睐,小部分旅客会选择便宜的中速列车;该通道承担跨线客流4 598.5万人次,可分为四种类型:必然和自愿换乘高速列车的客流,占10.2%;直接过线上高速线的中速客流,占57.9%;直接过线在既有线间旅行的常速客流,占31.9%.京沪高速铁路在运营初期采用高、中速混跑的运输组织模式,开行高速列车、中速列车、夕发朝至列车,中速列车比例控制在20%～30%为宜,既有线开行输送地区性客流的常速列车.京沪高速铁路在2010年全线贯通时,开行列车总数195对,其中,高速列车149对,中速列车36对,"夕发朝至"列车10对.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兰淑梅	铁道科学研究院运经所	4	163	4.0	4.0
2	汤奇志	铁道科学研究院运经所	4	152	4.0	4.0
3	赵映莲	铁道科学研究院运经所	3	157	3.0	3.0