驼峰等间隔溜放控制算法的研究

• 作者: 张弘志 张福信 汤百华
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 驼峰 等间隔 推峰速度 仿真
• 年，卷（期）: 2002,（1）
• 页码范围: 96-100
• 页数: 5页
• 分类号: U284.66
• 字数: 4021字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2002.01.017

摘要

溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力.目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求.本文针对驼峰间隔制动位控制问题,提出了新的控制数学模型--等间隔控制模型,探讨提高推峰速度的途径.根据数学模型进行的仿真试验获得的数据说明,当减速器控制精度保持在均方差为0.5 km*h-1时,在难易不利组合隔钩溜放时,推峰速度可以从当前的3 km*h-1～5 km*h-1提高到6 km*h-1,使平均推峰速度达到7 km*h-1以上,可以实现自动化驼峰日解体能力5 500辆以上的运营要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张福信	铁道部科学研究院通号所	3	5	2.0	2.0
2	汤百华	铁道部科学研究院通号所	2	5	2.0	2.0
3	张弘志	铁道部科学研究院通号所	1	2	1.0	1.0