应用于车辆实时动力学仿真的悬架模型

• 作者: 叶显峰 张威 管欣
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆动力学 实时仿真 悬架模型
• 年，卷（期）: 2003,（5）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 477-480
• 页数: 4页
• 分类号: U46
• 字数: 3392字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2003.05.015

摘要

针对车辆动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法.将悬架系统视为车身与车轮之间的无质量复合约束,利用悬架杆系的多体运动学模型和准动力学模型来分析悬架系统的运动和力学传动特性,从而悬架动力学问题简化为代数方程组的求解.与基于侧倾/力矩中心理论建立的等交悬架模型相比,该方法可分析悬架杆系内部作用力,并能更准确地描述悬架在水平方向的约束作用;与应用传统多体动力学理论建立的模型相比,该方法解决了仿真实时性的问题.基于这种方法建立了国产某轿车麦弗逊式悬架模型,并将仿真结果和道路试验及ADAMS仿真结果进行了对比,有较好的一致性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	管欣	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	89	1435	23.0	34.0
2	张威	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	63	340	8.0	16.0
3	叶显峰	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	1	24	1.0	1.0