提速干线上编组站到解系统匹配与协调关系的研究

• 作者: 朱晓立 李夏苗
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 运输组织 编组站 到解系统 排队论
• 年，卷（期）: 2004,（4）
• 页码范围: 112-115
• 页数: 4页
• 分类号: U292.1
• 字数: 4907字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2004.04.022

摘要

提速干线上编组站到解系统作业特点是到达列车流不均衡.运用排队论和随机过程理论,定量分析系统出现饱和状态的条件,即驼峰作业负荷达到临界负荷,输入流强度的增加,将导致到解系统在临界密集到达时间内进入饱和状态.临界负荷主要取决于到发线数量和驼峰作业时间变异系数.临界密集到达时间受到达流强度、变异系数、驼峰作业负荷等因素的影响.改善编组站到解系统匹配与协调关系的措施有:建立有效的生产作业保障机制,优化车流组织方案,增加编组站设备数量等等.