提速干线编组站出发子系统内部匹配与协调关系

• 作者: 朱晓立 李夏苗
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 编组站 出发子系统 列车到发时刻 排队论 随机过程
• 年，卷（期）: 2006,（5）
• 页码范围: 118-121
• 页数: 4页
• 分类号: U2
• 字数: 3860字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.05.022

摘要

分析提速干线编组站货物列车到发时刻不均衡运营特征,根据编组站作业特点和要求,运用排队论和随机过程理论,对出发子系统转场和接车可靠性、临界密集出发时间进行计算分析.认为出发子系统允许的接车延误概率应控制在0.12以内;当区间通过能力利用率在繁忙时间达0.85以上时,出发场的到发线应在10股以上.提高出发子系统转场和接车可靠性的措施包括:提高无调比、适当增加出发场到发线数量、降低编组调车机车的作业负荷、减小出发时间间隔不均衡系数.给出一定出发强度下的临界密集发车时间计算式,便于指导运输组织工作.改善出发子系统匹配与协调关系的有效途径包括:合理配置列检组数、转线接车延误率控制在10%以内、密集到发期间区段通过能力利用率不能超过90%、降低衔接区间发车时间间隔变异系数、连续高密集发车时间不能超过临界发车时间、适当增加分类线及到发线数量、优化列车运行计划、平衡双向系统作业负荷、加强管理、优化运输组织.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李夏苗	中南大学交通运输工程学院	121	1197	20.0	26.0
2	朱晓立	北京交通大学交通运输学院	17	231	9.0	15.0