转向工况下汽车悬架系统动力学特性仿真

• 作者: 刘立强 王启瑞 谭继锦 陈无畏
• 来源期刊: 合肥工业大学学报(自然科学版)
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车转向 悬架系统 动力学特性仿真 综合模型
• 年，卷（期）: 2004,（8）
• 页码范围: 886-890
• 页数: 5页
• 分类号: TK414.3
• 字数: 2163字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-5060.2004.08.008

摘要

文章从转向对悬架系统影响的角度出发,建立了转向工况下的1/4汽车动力学模型及仿真模型.通过模拟路面输入,在不同车轮转角和车速等行驶工况下进行了大量的仿真计算.仿真结果表明,不同车速和车轮转角所产生的不同侧偏力,对车身垂直加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的变化有较大影响,随着车速提高和车轮转角增大,侧偏力也随之增大,致使其加速度等输出响应变化更为显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王启瑞	合肥工业大学机械与汽车工程学院	38	834	17.0	28.0
2	陈无畏	合肥工业大学机械与汽车工程学院	239	4174	34.0	47.0
3	谭继锦	合肥工业大学机械与汽车工程学院	34	343	10.0	18.0
4	刘立强	合肥工业大学机械与汽车工程学院	4	67	3.0	4.0