铁路直线轨道空间振动时变模型研究

• 作者: 曾志平 赵国藩 陈秀方
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有限单元法 粘弹性支承 时变 振动 车辆 轨道
• 年，卷（期）: 2005,（3）
• 页码范围: 77-82
• 页数: 6页
• 分类号: U211.3
• 字数: 4043字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.03.017

摘要

采用有限单元法,将轨枕视为线性粘弹性连续支承梁单元,钢轨划分为线性粘弹性点支承梁单元,分别考虑每个单元的横向、纵向、竖向及扭转振动,建立铁路直线轨道结构空间振动模型.运用弹性系统总势能不变值原理,采用轨道不断"增加和缩减"技术,建立直线轨道结构空间振动时变质量、阻尼和刚度矩阵.以国产25Z型客车为例,计算200s时间段上车辆-轨道耦合振动动力响应,与实测结果比较吻合.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵国藩	大连理工大学土木水利学院	184	6798	47.0	74.0
2	陈秀方	中南大学土木建筑学院	66	1203	20.0	31.0
3	曾志平	中南大学土木建筑学院	69	589	14.0	20.0