低渠化环形交叉口延误理论模型研究

• 作者: 李文权 邱荣华
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 字:环形交叉口 延误模型 排队论
• 年，卷（期）: 2005,（1）
• 页码范围: 104-107,112
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 2231字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2005.01.020

摘要

研究环形交叉口的延误,用排队论方法分析低渠化环形交叉口的交通流特性,提出环形交叉口通行能力、延误研究的基本思路,建立单向两进口车道与两环行车道的环形交叉口车流延误模型,得出环形交叉口进口道车流延误时间与自由流比例有关;与行车最小车头时距有关;与环形交叉口通行能力有关;与交叉口车流交织段长度有关.模型对环形交叉口的规划、设计以及服务水平的评价具有指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	邱荣华	东南大学交通学院	2	30	2.0	2.0