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摘要:
为了减少俯仰运动,后悬架应该比前悬架有较高的弹簧刚度.研究表明:汽车前后频率和阻尼比用俯仰和跳动总功率表示;跳动总功率在最小俯仰总功率的最佳频率比时,几乎达到最大值,较高的后频和较高的阻尼比减少了俯仰运动.
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内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 汽车俯仰与跳动复合运动的分析
来源期刊 噪声与振动控制 学科 交通运输
关键词 振动与波 俯仰 跳动 总功率
年,卷(期) 2005,(4) 所属期刊栏目 专题研究
研究方向 页码范围 26-29
页数 4页 分类号 U467
字数 1381字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1006-1355.2005.04.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 于学华 华南理工大学汽车工程学院 20 176 8.0 12.0
2 丁康 华南理工大学汽车工程学院 48 822 15.0 27.0
传播情况
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2020(3)
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研究主题发展历程
节点文献
振动与波
俯仰
跳动
总功率
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
噪声与振动控制
双月刊
1006-1355
31-1346/TB
大16开
上海市华山路1954号上海交通大学
4-672
1981
chi
出版文献量(篇)
4977
总下载数(次)
4
总被引数(次)
36734
论文1v1指导