汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析

• 作者: 李胜 林逸
• 来源期刊: 吉林大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆工程 转向轮摆振 Hopf分岔 极限环 数值分析
• 年，卷（期）: 2005,（1）
• 页码范围: 7-11
• 页数: 5页
• 分类号: U463.23
• 字数: 2449字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-5497.2005.01.002

摘要

以某国产非独立悬架汽车转向轮摆振的3自由度非线性模型为例,详细讨论了汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析过程.结果表明:在临界摆振车速处系统发生了Hopf分岔,随后出现的摆振是一种稳定的极限环振动现象,并且分岔车速和摆振幅值均与道路试验结果一致.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林逸	北京理工大学机械与车辆工程学院	124	2786	29.0	45.0
2	李胜	吉林大学汽车工程学院	3	90	3.0	3.0