既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析

• 作者: 孙文峰
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 既有线提速 曲线半径 实设超高
• 年，卷（期）: 2005,（4）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 12-14
• 页数: 3页
• 分类号: U212.33+2
• 字数: 2301字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2005.04.003

摘要

铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40mm,为将来的超高调整留有余地.在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度的影响;同时,最小曲线半径也与欠超高和过超高的允许值有关.因此,提高最低行车速度、缩小最高与最低速差将获得较小的曲线半径,从而可节省工程投资.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙文峰		1	12	1.0	1.0