新线施工对既有线车站影响分析

• 作者: 张晨明 董秀竹
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有限元 增量法 既有结构
• 年，卷（期）: 2006,（9）
• 所属期刊栏目: 枢纽与站场
• 页码范围: 85-88,100
• 页数: 5页
• 分类号: U215
• 字数: 1340字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2006.09.019

摘要

研究目的:随着城市轨道交通的发展,会出现越来越多的新线近接既有线路的结构施工.为保护环境,许多构思仔细的工法得到了广泛的应用.本文将针对具体工程分析明挖新线对既有车站结构的影响.研究方法:鉴于问题的复杂性,采用三维增量有限元弹性分析的方法,全程模拟了在既有结构存在的条件下,新线三个不同区域的不同施工方法,对既有线结构的变形进行了分析,并对新线的施工方法进行了优化.研究结果:新线分三段区域(中间及两侧)施工,其中中间区域分块开挖.在中间区域施工过程中,既有结构的隆起控制在2.67 mm以下.在整个新线施工过程中,既有结构最大隆起不是在施工完成后,而是出现在靠近中间区域先挖一侧基坑开挖完成后,为7.82 mm;改变两侧区域的施工顺序后,既有线结构的最终隆起量基本不变,但过程最大隆起量减为7.43 mm.研究结论:近距离上穿既有结构施工时,采用合适的工法可以有效地控制既有结构的隆起.在施工中,既有结构的隆起可能出现在施工过程的某一阶段.合理的施工顺序有助于控制施工过程中既有结构的最大隆起量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张晨明		3	12	2.0	3.0
2	董秀竹		4	35	2.0	4.0