喷射时刻和掺氢比对直喷发动机燃烧特性的影响

• 作者: 余金荣 刘兵 曾科 王金华 蒋德明 黄佐华
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 天然气 氢气 喷射时刻 燃烧 排放 缸内直喷
• 年，卷（期）: 2006,（7）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 767-770
• 页数: 4页
• 分类号: TK431.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-987X.2006.07.006

摘要

在缸内直喷火花点火发动机上对天然气掺混氢气的体积分数为0%～18%的混合燃料不同喷射时刻下发动机的燃烧和排放特性进行了试验研究.研究结果表明:对于给定的喷射持续期和点火时刻,喷射时刻对发动机性能、燃烧和排放有较大影响,喷射太迟燃烧持续期长,放热速率慢,喷射过早会导致充量系数下降;对于给定转速,发动机存在一个最佳的喷射时刻,此时缸内最高压力升高率和最高燃气平均温度高,燃烧持续期短,燃烧过程定容度高,发动机热效率高,HC排放低;在同一喷射时刻下,当氢气的体积分数小于10%时,HC排放略有上升,当氢气的体积分数达到18%时,发动机HC排放与纯天然气排放水平相当;掺氢对NOx、CO和CO2排放影响不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄佐华	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	159	1465	21.0	32.0
2	蒋德明	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	123	2315	29.0	41.0
3	曾科	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	54	830	17.0	25.0
4	王金华	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	48	379	10.0	18.0
5	刘兵	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	37	406	11.0	19.0
6	余金荣	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	4	79	4.0	4.0