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摘要:
以某轿车为例,建立3自由度整车系统动力学模型,利用常微分方程稳定性理论和数值仿真计算,详细研究整车的稳态转向特性和系统失稳后的前轮摆振特性.阐明汽车的操纵稳定性与前轮摆振特性同属汽车整车稳定性问题,前者是负刚度系统,后者是负阻尼系统.在一定的参数组合下,具有不同转向特性的汽车都或多或少地存在摆振现象,这与实际情况相符,建议适当增加转向系阻尼和刚度以减小甚至消除摆振的发生.
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文献信息
篇名 汽车操纵稳定性与前轮摆振的非线性仿真分析
来源期刊 汽车工程 学科 交通运输
关键词 操纵稳定性 前轮摆振 非线性仿真
年,卷(期) 2007,(5) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 389-392
页数 4页 分类号 U4
字数 3042字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:1000-680X.2007.05.007
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 林逸 北京理工大学机械与车辆工程学院 124 2786 29.0 45.0
2 贺丽娟 北京理工大学机械与车辆工程学院 5 88 5.0 5.0
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研究主题发展历程
节点文献
操纵稳定性
前轮摆振
非线性仿真
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月刊
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大16开
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2-341
1979
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