基于响应面方法的车钩缓冲器特性曲线优化分析

• 作者: 常崇义 王成国 王永菲 赵鑫
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车钩缓冲器 特性曲线优化 响应面方法 遗传算法 中心复合设计 显著性检验 约束凝聚处理 子区域 纵向动力学
• 年，卷（期）: 2007,（6）
• 页码范围: 84-90
• 页数: 7页
• 分类号: U270.34
• 字数: 4489字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.06.016

摘要

为了更加真实地反映车钩缓冲器实际工作状态和进行缓冲器特性曲线优化,提出采用列车纵向动力学系统对缓冲器的特性曲线进行分析.在优化方面,从响应面方法的基本原理出发,建立响应面的子区域构造方法,运用凝聚函数和惩罚技术处理约束的遗传算法求解加约束条件的二次响应面最优解.以大秦线实际线路、列车编组以及列车纵向动力学性能为优化计算的条件,结合缓冲器数值模型建立缓冲器特性曲线的优化模型,运用所提出基于遗传算法的响应面方法对重载列车缓冲器特性曲线进行优化求解.结果说明所提方法对求解缓冲器特性曲线的优化问题非常有效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王成国	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	42	1092	20.0	32.0
2	常崇义	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	7	224	6.0	7.0
3	王永菲	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	3	108	3.0	3.0
4	赵鑫	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	1	26	1.0	1.0