基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
考虑车辆悬架模型的参数不确定性,运用基于线性矩阵不等式(LMI)和多目标技术的混合H:/H∞最优保性能控制理论,提出了2自由度1/4车辆模型的最优状态反馈控制律.通过仿真一个具有悬架刚度和悬架阻尼不确定性的车辆悬架例子,检验了此控制律的鲁棒性,并且分析了干扰抑制度分别对H2和H∞性能参数的影响.
推荐文章
具有时延的参数不确定主动悬架广义H2/H∞控制
时延
不确定性
广义H2/H∞控制
主动悬架
不确定离散时间系统的H2/H∞最优保性能控制
离散系统
不确定性
H2/H∞控制
保性能控制
线性矩阵不等式
广义系统混合H2/H∞输出反馈控制
广义系统
混合H2/H∞控制
输出反馈
线性矩阵不等式
H2/H∞混合优化问题综述
H2/H∞混合优化
鲁棒稳定性
鲁棒性能
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 车辆主动悬架的混合H2/H∞最优保性能控制
来源期刊 汽车工程 学科 交通运输
关键词 保性能控制 不确定性 H2/H∞控制 主动悬架
年,卷(期) 2007,(7) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 606-610
页数 5页 分类号 U4
字数 4142字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:1000-680X.2007.07.016
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 文桂林 湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室 93 591 14.0 19.0
2 钟志华 湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室 219 4705 36.0 56.0
3 张志勇 湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室 15 83 6.0 9.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (19)
共引文献  (48)
参考文献  (3)
节点文献
引证文献  (21)
同被引文献  (18)
二级引证文献  (69)
1972(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1987(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1992(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1994(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1995(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1996(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
1997(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1998(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
1999(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2001(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2002(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2003(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2004(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2005(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2007(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2008(3)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(0)
2010(3)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(0)
2011(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2012(4)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(1)
2013(9)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(6)
2014(10)
  • 引证文献(2)
  • 二级引证文献(8)
2015(9)
  • 引证文献(2)
  • 二级引证文献(7)
2016(15)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(14)
2017(18)
  • 引证文献(2)
  • 二级引证文献(16)
2018(10)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(10)
2019(8)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(7)
研究主题发展历程
节点文献
保性能控制
不确定性
H2/H∞控制
主动悬架
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车工程
月刊
1000-680X
11-2221/U
大16开
北京市西城区莲花池东路102号天连大厦1003室
2-341
1979
chi
出版文献量(篇)
4728
总下载数(次)
23
总被引数(次)
66645
论文1v1指导