信号控制交叉口群左转交通协调设计方法

• 作者: 杨晓光 马万经
• 来源期刊: 同济大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交信号优先 交叉口群 左转相位 组合设计
• 年，卷（期）: 2008,（11）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1507-1511,1525
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 3128字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-374X.2008.11.010

摘要

研究了拥挤交叉口和非拥挤交叉口构成的交叉口群左转交通组合协调设计方法.首先对比分析了允许左转和禁止左转交通对交叉口最优信号周期、车均延误和饱和度的影响.然后分析了禁左后左转交通流的可替代路径,重点分析了利用交叉口群内次要交叉口形成U-turn完成左转的情形,研究了交叉口群左转相位的协调设计方法和相应的空间协调设计方法.基于此,以交叉口群总延误最小为目标提出了交叉口群左转相位组合优化模型,在模型中还考虑了公交车流为直行的条件下,禁止拥挤交叉口左转车流带来的公交优先效益.最后应用一个有两个交叉口且有路中型公交专用道的实际路网,采用车均延误和饱和度为指标对比分析了两个交叉口均允许左转和按照本文方法协调设计完成左转两种情形.案例分析表明,相邻交叉口左转交通的协调设计不但能够改善交叉口机动车的服务水平,而且能够显著降低直行公交车辆的延误,同时,该协调设计方法对整个系统的负面影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马万经	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	68	844	17.0	28.0
2	杨晓光	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	336	8479	53.0	72.0