信号控制交叉口左转相位协调设计方法

• 作者: 吴伟 杨晓光 马万经
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通控制 信号优化 左转相位设计 通行能力匹配
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 66-71
• 页数: 6页
• 分类号: U491.13
• 字数: 4082字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2013.01.011

摘要

基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,提出了相邻交叉口左转相位协调设计模型.最后,基于两个实际交叉口的几何条件和交通流数据,采用车均延误和最大通过量为指标对比分析了交叉口现有方案、Synchro优化方案和本文模型优化方案的信号控制效益.结果表明,基于本文模型的相位方案,能降低各交叉口间的通行能力差值,并有效降低交叉口群的车均延误,提高交叉口群整体通行能力,同时该协调设计方法对整个系统的负面影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马万经	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	68	844	17.0	28.0
2	杨晓光	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	336	8479	53.0	72.0
3	吴伟	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	47	616	12.0	24.0