汽油HCCI发动机燃烧相位及瞬态过程的控制

• 作者: 帅石金 王建昕 王志 田国弘 葛强强
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 均质充量压缩燃烧 缸内直喷 燃烧相位控制
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 50-54
• 页数: 5页
• 分类号: TK401
• 字数: 3726字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1006-8740.2008.01.010

摘要

由于HCCI燃烧受化学动力学控制,燃烧相位控制一直是HCCI面临的挑战之一.通过缸内直喷方式,可以灵活控制HCCI燃烧相位.研究表明,在HCCI失火界限,在负气门重叠期喷入燃油,能够实现燃油重整,通过调整不同的负气门重叠喷油量,可以控制燃烧相位;在HCCI爆震界限,负气门重叠期的喷油会导致燃烧粗暴,NOx排放大量上升,而在压缩行程喷入燃油形成分层混合气,能够有效地控制燃烧相位,且不引起排放的恶化.通过负气门重叠喷油形成的组分控制和压缩行程喷油形成的浓度控制相结合,能够在整个HCCI运行范围内有效地控制燃烧相位.通过考察燃烧相位调整的瞬态过程,发现通过缸内直喷技术,能够在一个发动机循环内实现燃烧相位的调整,控制灵活,响应迅速.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王建昕	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	208	3501	34.0	47.0
2	帅石金	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	136	2155	28.0	40.0
3	王志	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	104	937	15.0	28.0
4	田国弘	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	8	88	7.0	8.0
5	葛强强	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	7	86	7.0	7.0