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摘要:
目前广泛采用的车辆悬挂装置是以钢板弹簧和阻尼元件为主的被动悬挂,其刚度特性是线性的或分段线性的,阻尼特性由减振器来实现.该装置的弹性元件和阻尼元件是分离的,钢板弹簧易损坏,减振效果达不到车辆运行舒适性和稳定性的要求,同时车身高度也不可调.参考32 t全路面汽车起重机使用的悬架,设计一种集弹性元件和阻尼元件于一体的油气被动悬挂装置,阐明其结构、液压系统和非线性变刚度变阻尼特性及减振等性能特点,对其应用及国产化具有指导作用.
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文献信息
篇名 连通式油气悬挂装置的设计及性能分析
来源期刊 机械制造与自动化 学科 工学
关键词 连通式油气悬挂 设计 性能特性
年,卷(期) 2008,(5) 所属期刊栏目 机械制造与研究
研究方向 页码范围 46-48
页数 3页 分类号 TH122
字数 2905字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1671-5276.2008.05.015
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作者信息
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1 王玉安 2 10 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
连通式油气悬挂
设计
性能特性
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
机械制造与自动化
双月刊
1671-5276
32-1643/TH
大16开
江苏省南京市珠江路280号1903室
28-291
1972
chi
出版文献量(篇)
6602
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23
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27288
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