多跨斜交简支T梁桥车桥耦合振动分析

• 作者: 罗浩 郭向荣
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 斜交桥 简支T梁 车桥耦合振动 梁壳组合模型
• 年，卷（期）: 2009,（4）
• 页码范围: 36-40
• 页数: 5页
• 分类号: U448.217|U441.7
• 字数: 2981字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.04.007

摘要

针对简支T梁的受力特性,采用梁壳组合模型模拟简支T梁,分别建立列车一斜交桥梁系统和列车一正交桥梁系统的空间耦合动力学模型.分析CRH动车组以不同速度分别通过多跨斜交简支T梁桥和多跨正交简支T梁桥时机车车辆及桥梁的动力特性.结果表明:CRH动车组通过正交桥和斜交桥时,机车车辆的振动响应随车速提高而增大,而且斜交桥的机车车辆振动响应大于正交桥;当列车通过斜交桥的车速不超过200km·h-1时,列车的乘坐舒适度达到"良好"标准以上,但乘坐舒适度较通过正交桥时差;列车通过斜交桥时安全性能够得到保障;斜交桥的各项动力响应均在容许值范围以内,斜交布置虽对桥梁的横向振动非常不利,但对抑制桥梁中心线处的竖向振动有利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭向荣	中南大学土木建筑学院	63	450	12.0	18.0
2	罗浩	中南大学土木建筑学院	9	82	6.0	9.0