30m简支梁桥墩车桥耦合动力仿真分析

• 作者: 岳效穆
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥墩 车桥耦合动力仿真 动力性能 列车走行性
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 57-61
• 页数: 5页
• 分类号: U441.3
• 字数: 2771字
• 语种: 中文

摘要

根据车桥耦合振动分析理论,运用桥梁结构动力分析程序BDAP,针对城际轨道交通30m简支梁桥墩3种不同墩高方案,采用空间有限元建立全桥动力分析模型,对桥梁空间自振特性进行了计算,并对3种不同墩高方案在CRH2和德国ICE3动车组作用下的车桥空间耦合振动进行了分析,评价3种不同墩高方案的动力性能以及列车运行安全性与舒适性.研究结论表明:(1)3种墩高方案(H=8m、12m、15m)的全桥一阶横向自振频率分别是0.909Hz、1.051Hz和1.034Hz；(2)在CRH2和ICE3动车组以速度160km/h通过时,简支梁跨中竖向振动位移和竖向振动加速度较小,在限值以内；(3)在CRH2和德国ICE3动车组以速度160km/h运行时,车辆竖向和横向舒适性均能达到“优”.说明3种墩高方案具有足够的全桥横向刚度,满足列车时速160km行车的安全性和良好舒适性要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	岳效穆		1	4	1.0	1.0