汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计

• 作者: 周长城 孟婕 徐伟 赵雷雷
• 来源期刊: 农业装备与车辆工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆悬架 阻尼匹配 减振器 参数设计
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 所属期刊栏目: 设计与研究
• 页码范围: 19-22,26
• 页数: 5页
• 分类号: U461.4
• 字数: 3239字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3142.2009.06.004

摘要

为了使车辆满足平顺性要求,对车辆悬架系统阻尼匹配进行了研究,建立了最佳阻尼比设计方法及减振器速度特性分段线性数学模型.以此模型为基础,建立了减振器阎系参数设计数学模型,并对阀系参数进行优化设计.对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车裁减振器性能进行了对比.结果表明,车辆悬架系统阻尼匹配合理,减振器阀系参数设计方法正确,设计参数值准确、可靠.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	41	198	9.0	12.0
2	周长城	山东理工大学交通与车辆工程学院	88	594	13.0	21.0
3	赵雷雷	山东理工大学交通与车辆工程学院	27	102	6.0	9.0
4	孟婕	山东理工大学交通与车辆工程学院	7	112	6.0	7.0