活塞环岸高间隙对发动机冷起动瞬态HC排放影响的试验研究

• 作者: 李理光 栗工
• 来源期刊: 上海汽车
• 学科: 交通运输
• 关键词: 实验研究 发动机 冷起动
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 所属期刊栏目: 设计研究
• 页码范围: 20-23,28
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 3642字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-4554.2009.05.006

摘要

通过改变活塞环岸高间隙的方法研究了活塞环间隙对发动机冷起动HC排放的影响.试验结果表明,在冷起动首循环情况下混合气浓度处于稀燃区时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均升高了25%;当混合气浓度处于稳定燃烧区域时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均降低了32%;当冷起动首循环混合气浓度处于浓燃区时,活塞环岸高间隙增加50%,HC排放平均提高了18%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李理光		135	844	16.0	24.0
2	栗工		6	16	3.0	4.0