重载组合列车机车车钩稳定控制试验

• 作者: 刘建新 封全保 杨俊杰 罗世辉
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 组合列车 机车车钩 稳定控制 最大自由摆角
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 页码范围: 882-886
• 页数: 5页
• 分类号: U292.921
• 字数: 2668字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2009.06.015

摘要

为控制重载组合机车车钩的动态稳定性,根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和乍钩的儿何关系,推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法.以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例,通过改变列车的牵引重量、编组方式和制动方式,不断加大作用于机车的纵向力,实测被试机车的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等安全性参数,试验研究列车中部机车车钩横向摆动对机车运行安全性的影响.结果表明:在压钩力作用下,机车车钩摆角随车钩纵向力的增大而增大;车钩最大自由摆角增大,机车的安全性参数及机车脱轨的风险则随之增加,考虑工程误差,车钩最大自由摆角应为2.5°～3.5°.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	刘建新	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	60	725	16.0	25.0
3	杨俊杰	北京交通大学机械与电子工程控制学院	16	156	7.0	12.0
7	封全保		5	41	4.0	5.0