汽车整车稳定性的Hopf分岔特性数值分析

• 作者: 李庆军 贺丽娟
• 来源期刊: 农业装备与车辆工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 操纵稳定性 前轮摆振 Hopf分岔
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 所属期刊栏目: 设计与研究
• 页码范围: 3-7
• 分类号: U461
• 字数: 4100字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3142.2010.04.001

摘要

以独立悬架汽车为研究对象,利用分析力学方法,建立整车扩展的三自由度操纵模型.利用常微分方程稳定性理论和数值分析,对具有不同转向特性汽车的自激型摆振分岔特性进行了分析.研究表明:具有不同转向特性汽车在一定的参数组合下都会表现出自激型摆振的性质,即自激型摆振是一种非线性动力学Hopf分岔后出现的稳定极限环振动现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贺丽娟	天津科技大学机械工程学院	33	117	7.0	9.0
2	李庆军	军事交通学院汽车工程系	4	7	1.0	2.0