涡轮增压发动机二冲程制动性能

• 作者: 何仁 刘国宪
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机制动 二冲程 排气提前角 制动功率 涡轮增压器 喘振
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 35-39
• 页数: 5页
• 分类号: U463.5
• 字数: 3135字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2010.01.008

摘要

考虑到进、排气管内的压力波与涡轮增压器对发动机进、排气过程的影响,应用GT-POWER软件建立一种二冲程制动工况下的涡轮增压发动机模型,并通过对发动机制动过程仿真计算,分析发动机转速、排气门开启时刻与发动机制动性能之间的关系.仿真结果表明,在排气门工作参数一定时,发动机制动转矩、制动功率随转速增加而增大;在排气门升程曲线、第二次开启发生时刻均一定时,对应每个发动机转速,均存在唯一的第一次开启发生时刻使得制动功率最大,而且该时刻随发动机转速而变化;在排气门升程曲线、第一次开启发生时刻均一定时,第二次开启发生时刻延迟,将使得压气机运行点趋近甚至超出喘振线.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	刘国宪	江苏大学汽车与交通工程学院	1	5	1.0	1.0