基于VISSIM仿真的公交流量比与交叉口人均延误时间关系的研究——以南京市北京东路-龙蟠中路交叉口为例

• 作者: 李铁柱 羊钊 过秀成
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 信号交叉口 人均延误 公交比例 模拟仿真
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 126-132
• 分类号: U491.2+32
• 字数: 4086字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2010.04.022

摘要

根据信号交叉口已知的车道设置情况和交叉口控制条件可以判断进口道总人均延误值是否最小,该值与进口道交通量及公交比例有关,其结论可以用于指导上游A日W的交通控制.以交叉口人均A毛误最小化为目标,假定交叉口信号配时、入口车道数、入口车道通行能力等条件不变,采用VISSIM仿真模型进行分析,结果表明,当车道设置条件和交叉口控制条件不变时,随着入口交通量的增大(饱和度从0.5增加至1),最佳公交流量比例逐步上升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	羊钊	东南大学交通学院	4	41	3.0	4.0
2	李铁柱	东南大学交通学院	55	843	18.0	27.0
3	过秀成	东南大学交通学院	227	3521	31.0	49.0