内燃机涡轮增压多工况匹配研究

• 作者: 孙万于 张扬军 张艳丽 胡力峰 诸葛伟林
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 多工况 内燃机 涡轮增压器 匹配 总能系统
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 83-86,91
• 分类号: TK413.5
• 字数: 2835字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2010.04.020

摘要

提出以车用循环工况总油耗最小为目标的内燃机涡轮增压多工况匹配方法,基于NEDC驾驶循环,采用该方法对某车用1.8 L涡轮增压汽油机进行了涡轮增压多工况匹配的仿真研究.结果表明,涡轮增压多工况匹配可使该发动机最大扭矩提高3%, NEDC驾驶循环平均有效燃油消耗率降低2%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	诸葛伟林	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	24	201	7.0	13.0
2	张扬军	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	52	670	12.0	24.0
3	张艳丽	中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室	2	16	2.0	2.0
4	胡力峰	中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室	6	26	3.0	5.0
5	孙万于	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	1	14	1.0	1.0