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摘要:
针对某直列四缸发动机,运用传统的能量解耦优化法对悬置系统进行了优化,利用多体动力学仿真技术,以支承处的振动加速度最小为目标,对悬置系统进行了优化.以支承处的动态响应为评价指标,对两种优化设计的结果进行了对比.结果表明,满足解耦度高的方案很多,但这些方案的响应不一定能够满足隔振的要求,直接以支承处的响应为目标对悬置系统进行优化,结果更能满足隔振的要求.解耦度高并不是隔振一定要追求的目标,系统在各种激励作用下的响应最小,才是衡量隔振效果好坏的根本标准.
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文献信息
篇名 发动机悬置系统优化分析方法对比
来源期刊 重庆大学学报 学科 交通运输
关键词 发动机悬置 优化分析 动态响应 解耦度
年,卷(期) 2010,(11) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 8-14
页数 分类号 U463
字数 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 胡玉梅 重庆大学机械传动国家重点实验室 66 702 15.0 23.0
5 张士星 重庆大学机械传动国家重点实验室 1 16 1.0 1.0
6 向以轩 2 24 2.0 2.0
7 帅旗 重庆大学机械传动国家重点实验室 1 16 1.0 1.0
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研究主题发展历程
节点文献
发动机悬置
优化分析
动态响应
解耦度
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
重庆大学学报
月刊
1000-582X
50-1044/N
大16开
重庆市沙坪坝正街174号
78-16
1960
chi
出版文献量(篇)
6349
总下载数(次)
8
总被引数(次)
85737
相关基金
重庆市自然科学基金
英文译名:
官方网址:http://law.ddvip.com/law/2006-09/11584979384040.html
项目类型:重点项目
学科类型:
论文1v1指导