摆式列车受电弓主动控制仿真

• 作者: 曾京 梅桂明 罗仁
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 摆式列车 受电弓横向控制 弓网耦合振动 动力学仿真
• 年，卷（期）: 2010,（16）
• 页码范围: 23-28,35
• 分类号: U264.34
• 字数: 4270字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2010.16.023

摘要

建立摆式列车多刚体系统动力学模型、受电弓非线性动力学模型和接触网有限元动力学模型.将受电弓基座通过滚轮安装在车顶的导轨上,使用伺服电动机驱动受电弓框架在导轨上横向运动,实现受电弓横向主动控制.当列车在直线轨道上运行时,利用受电弓的横向主动控制,根据导轨形状约束使受电弓框架同时垂向移动,从而减小弓网接触压力波动.在曲线轨道上,受电弓需要相对车体反向倾摆,使弓网接触点在弓头上的横向位置满足受电弓工作范围要求.并且使受电弓框架垂向位移和侧滚角度足够小,弓网接触压力达到车辆正常曲线通过时的水平.设计两种受电弓导轨外形.采用数值仿真方法,比较分析两种导轨下的控制效果和弓网振动.计算结果表明,直线轨道上和曲线轨道上的受电弓横向主动控制效果明显,能有效提高弓网接触压力最小值,减少离线发生次数,同时不会改变弓网接触压力的平均值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	梅桂明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	46	1117	19.0	33.0
3	罗仁	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	58	901	17.0	29.0