基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性

• 作者: 刘钊 卢家海 喻明 朱平
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车安全 结构耐碰撞性 力传递路径 轿车车身 有限元法(FEM) 偏置可变形壁障(ODB)
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 所属期刊栏目: 汽车安全
• 页码范围: 317-322
• 分类号: U491.6
• 字数: 405字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1676-8484.2011.04.005

摘要

为了提高整车安全性，研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径，利用HyperWorks软件，建立整车有限元模型，对车身结构关键零件（前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒）进行改进设计。利用LS—DYNA软件，根据中国新车评价规程（CNCAP）碰撞安全法规，进行了100％刚性壁（RGB）正面碰撞和40％偏置可变形壁障（ODB）偏置碰撞的数值仿真。结果表明：车身结构改进后，两种碰撞的前围板侵入量明显降低；两侧B柱加速度均减少；碰撞吸能增加（对100％RGB，增加9．8kJ；对40％ODB，增加3．3kJ）。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱平	上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室	102	1570	25.0	36.0
2	喻明	上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室	11	172	7.0	11.0
3	刘钊	上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室	20	97	6.0	9.0
4	卢家海	上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室	5	60	3.0	5.0