基于响应面法的汽车车架耐撞性优化

• 作者: 向东 姜立峰 杨进 段广洪
• 来源期刊: 机械强度
• 关键词: 耐撞性 响应面法 径向基函数 试验设计
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 754-759
• 分类号: U463.32|TB114.1
• 语种: 中文

摘要

利用响应面法对非承载式车身的前车架进行零件厚度的优化,在限制加速度最大峰值及总质量的情况下最大化吸收动能.针对零件数目较多的情况,采用两步构造响应面进行变量筛选、优化的方法,首先对所有零件构造较为粗糙的响应面模型,用以筛选出关键零件及非关键零件;然后对关键零件构造较为精细的响应面,在此基础上对其进行尺寸优化.对加速度采用径向基函数(radial based function,RBF)响应面,有效提高响应面的精度.采用正交设计和均匀设计的方法选取试验点,能用较少的试验点构造出满足要求的响应面.结果表明,该方法对汽车车架的耐撞性能优化具有明显的效果,同时计算代价较低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨进	清华大学绿色制造实验室	7	107	6.0	7.0
2	段广洪	清华大学绿色制造实验室	122	2923	30.0	49.0
3	向东	清华大学绿色制造实验室	119	1085	17.0	27.0
4	姜立峰	清华大学绿色制造实验室	3	25	2.0	3.0