中德高速铁路车站到发线有效长对比研究

• 作者: 俞添
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 中德高速铁路 车站到发线 有效长
• 年，卷（期）: 2011,（7）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 24-26
• 分类号: U238
• 字数: 3873字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2011.07.008

摘要

中德高铁车站到发线有效长计算既有相同之处也有不同之处,相同之处是计算站台长度,站台长度等于列车全长加上停车余量.两者最大的不同之处为有效长的计算内容不一样,国铁高速车站有效长包含ATP需要防护距离及过走距离,而德铁高速车站有效长不包含ATP需要防护距离及过走距离,这是因为双方的设计理念不同,国铁标准设计的车站行车能力大得多.由于国铁高速规范和列车系统对安全防护距离的不一致,建议专项研究过走距离的取值问题,统一设计标准.本文对中德铁路车站到发线有效长技术细节对比进行了深入研究,为展示我国高铁发展的最新成果,完善高铁技术标准体系,以及加快实施中国高铁“走出去”的战略,并在利比亚高速铁路和沿海铁路两个项目中得到了实践.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	俞添	中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处	4	8	2.0	2.0