列车到发分布对高速铁路车站到发线通过能力利用的影响分析

• 作者: 张永祥 邓珺文
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁车站 到发线通过能力 到发分布 到发线运用
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 63-70
• 页数: 8页
• 分类号: U292.5+1
• 字数: 4472字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2017.03.009

摘要

高速铁路列车不同到发分布影响车站到发线的运用方案,进而影响到发线通过能力的利用.基于高速铁路车站列车实际到发情况,从列车间隔时间和高峰时段特征两个维度系统地分析了列车到发分布及其对到发线通过能力的影响,并在此基础上构建了用以量化列车到发分布对通过能力影响的评估模型.最后,基于列车实际到发分布情况,设计了列车到发分布对通过能力影响的仿真实验.仿真结果表明:间隔时间缩短和高峰时段列车到发频率增强将增加列车对到发线数量的需求,而高峰持续时间对列车占用到发线数量的影响较小,高峰时段出现时间对车站到发线通过能力的影响与高峰前后的列车到发密集程度有关.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张永祥	西南交通大学交通运输与物流学院	13	64	4.0	7.0
2	邓珺文	西南交通大学交通运输与物流学院	1	4	1.0	1.0